Индия и страны Центральной Азии заинтересованы в создании атмосферы стратегического партнёрства
С 22 по 26 октября в Казани пройдёт 16-й саммит БРИКС. Мало кто сомневается, что ключевой темой обсуждения делегаций станет экономическое сотрудничество в условиях перехода мира на многополярную модель взаимодействия. О новых тенденциях в области торговых отношений между Индией и странами Центральной Азии рассуждает доктор Чандан Кумар, доцент Университета Дели. Господин Кумар является экспертом в области истории и дипломатии, он глубоко понимает взаимоотношения Индии с миром, цивилизационные связи.
Недавно в Ташкенте Индия и Узбекистан заключили Двустороннее инвестиционное соглашение (ДИС), обеспечивающее взаимную защиту инвесторов из обеих стран в соответствии с международными стандартами и практикой. Соглашение было подписано министром финансов Индии Нирмалой Ситхараман и заместителем премьер-министра Узбекистана Ходжаевым Джамшидом Абдухакимовичем.
Соглашение направлено на повышение доверия и комфорта инвесторов, гарантируя им независимый арбитражный форум для разрешения споров. Соглашение также обеспечивает защиту инвестиций от экспроприации, гарантирует прозрачность, допускает переводы и предлагает компенсацию за убытки. Подчеркивается, что был соблюден баланс между защитой прав инвесторов и сохранением способности государства осуществлять регулирование, обеспечивая достаточное пространство для маневра в политике.
Подписание ДИС демонстрирует взаимную приверженность обеих стран укреплению экономического сотрудничества и созданию более надежного и устойчивого инвестиционного климата. Кстати, прямые зарубежные инвестиции Индии в Узбекистан составили 20 миллионов долларов США в период с апреля 2000 года по август 2024 года. Крупные инвестиции индийских компаний были сделаны в такие отрасли, как фармацевтика, парки развлечений, производство автомобильных компонентов и гостиничный бизнес.
Узбекистан проявил интерес к присоединению к Международному транспортному коридору Север-Юг для облегчения торговли с Индией, рассматривая его как жизнеспособный маршрут в регион Индийского океана. Характерно, что интерес проявляется в преддверии саммита БРИКС в Казани, который будет посвящен продвижению инклюзивных транспортных коридоров. В частности, Узбекистан стремится в полной мере использовать потенциал коридора и порта Чабахар, особенно в свете Двустороннего инвестиционного соглашения.
– Соглашение между Индией и Узбекистаном обеспечивает надлежащую защиту узбекским инвесторам в Индии и индийским инвесторам в Узбекистане в свете соответствующих международных прецедентов и практики, – говорится в заявлении правительства Индии.
Благоприятные тенденции в области взаимной торговли касаются и третьих стран. Так, за два последних года объем торговли между Индией и Россией увеличился благодаря Международному транспортному коридору Север-Юг. Азербайджан работает над введением в эксплуатацию этого маршрута, который обеспечивает максимально быстрое сообщение между Мумбаи и Санкт-Петербургом. Во время недавнего визита в Ташкент премьер-министр России Михаил Мишустин призвал Узбекистан присоединиться к транспортному коридору в части торговли с Индией. Ранее Узбекистан проявлял заинтересованность в создании трехстороннего партнерства с Индией и Ираном для использования порта Чабахар. После подписания Индией и Ираном в мае десятилетнего соглашения об эксплуатации порта, как Узбекистан, так и Казахстан проявили больший интерес к данному порту.
Россия и Азербайджан договорились расширить азербайджанский маршрут коридора, решение было принято во время визита президента Владимира Путина в Баку в августе этого года. Этот маршрут является первоначальным из трех маршрутов для индийско-российской торговли через Иран, но развитие инфраструктуры в Азербайджане идет недостаточными темпами. С начала конфликта на Украине коридор приобрел решающее значение для индийско-российской торговли и способствовал росту двусторонней торговли. Армения также стремится присоединиться к нему, что позволило бы создать четвертый торговый маршрут между Индией, Россией, Евразией и Европой.
Коридор включает в себя три основных маршрута, связанных с Каспийским морем: Транскаспийский маршрут, который соединяет порты Астрахань, Оля и Махачкала в России с Бендер-Энзели, Амирабадом и Новшехром в Иране, Восточный маршрут, который проходит по существующей железнодорожной линии через Казахстан, Туркменистан и Иран и Западный маршрут, который проходит от Астрахани через Самур в Азербайджане до станции Астара и далее в Иран по строящейся линии Астара-Решт-Казвин.
В мае 2023 года Россия и Иран подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве в строительстве железнодорожной линии Решт-Астара протяженностью 162 км. Россия выделила 1,3 млрд евро на реализацию проекта, который, как ожидается, будет завершен к 2027-28 годам.
Порт Чабахар является важнейшим звеном во внешней политике и торговой стратегии Индии. Он не только помогает Индии противостоять влиянию Пакистана и Китая, но и прокладывает путь к укреплению торговых и дипломатических отношений с Афганистаном и Центральной Азией, поскольку торговля с Индией и центральноазиатскими республиками растет. В 2022 году Индия принимала саммит Индия -Центральная Азия в виртуальном режиме. В этом году в Нью-Дели запланирован второй саммит Индия - Центральная Азия. Индия очень заинтересована в установлении глубокого стратегического партнерства со странами Центральной Азии.
Недавно в Ташкенте Индия и Узбекистан заключили Двустороннее инвестиционное соглашение (ДИС), обеспечивающее взаимную защиту инвесторов из обеих стран в соответствии с международными стандартами и практикой. Соглашение было подписано министром финансов Индии Нирмалой Ситхараман и заместителем премьер-министра Узбекистана Ходжаевым Джамшидом Абдухакимовичем.
Соглашение направлено на повышение доверия и комфорта инвесторов, гарантируя им независимый арбитражный форум для разрешения споров. Соглашение также обеспечивает защиту инвестиций от экспроприации, гарантирует прозрачность, допускает переводы и предлагает компенсацию за убытки. Подчеркивается, что был соблюден баланс между защитой прав инвесторов и сохранением способности государства осуществлять регулирование, обеспечивая достаточное пространство для маневра в политике.
Подписание ДИС демонстрирует взаимную приверженность обеих стран укреплению экономического сотрудничества и созданию более надежного и устойчивого инвестиционного климата. Кстати, прямые зарубежные инвестиции Индии в Узбекистан составили 20 миллионов долларов США в период с апреля 2000 года по август 2024 года. Крупные инвестиции индийских компаний были сделаны в такие отрасли, как фармацевтика, парки развлечений, производство автомобильных компонентов и гостиничный бизнес.
Узбекистан проявил интерес к присоединению к Международному транспортному коридору Север-Юг для облегчения торговли с Индией, рассматривая его как жизнеспособный маршрут в регион Индийского океана. Характерно, что интерес проявляется в преддверии саммита БРИКС в Казани, который будет посвящен продвижению инклюзивных транспортных коридоров. В частности, Узбекистан стремится в полной мере использовать потенциал коридора и порта Чабахар, особенно в свете Двустороннего инвестиционного соглашения.
– Соглашение между Индией и Узбекистаном обеспечивает надлежащую защиту узбекским инвесторам в Индии и индийским инвесторам в Узбекистане в свете соответствующих международных прецедентов и практики, – говорится в заявлении правительства Индии.
Благоприятные тенденции в области взаимной торговли касаются и третьих стран. Так, за два последних года объем торговли между Индией и Россией увеличился благодаря Международному транспортному коридору Север-Юг. Азербайджан работает над введением в эксплуатацию этого маршрута, который обеспечивает максимально быстрое сообщение между Мумбаи и Санкт-Петербургом. Во время недавнего визита в Ташкент премьер-министр России Михаил Мишустин призвал Узбекистан присоединиться к транспортному коридору в части торговли с Индией. Ранее Узбекистан проявлял заинтересованность в создании трехстороннего партнерства с Индией и Ираном для использования порта Чабахар. После подписания Индией и Ираном в мае десятилетнего соглашения об эксплуатации порта, как Узбекистан, так и Казахстан проявили больший интерес к данному порту.
Россия и Азербайджан договорились расширить азербайджанский маршрут коридора, решение было принято во время визита президента Владимира Путина в Баку в августе этого года. Этот маршрут является первоначальным из трех маршрутов для индийско-российской торговли через Иран, но развитие инфраструктуры в Азербайджане идет недостаточными темпами. С начала конфликта на Украине коридор приобрел решающее значение для индийско-российской торговли и способствовал росту двусторонней торговли. Армения также стремится присоединиться к нему, что позволило бы создать четвертый торговый маршрут между Индией, Россией, Евразией и Европой.
Коридор включает в себя три основных маршрута, связанных с Каспийским морем: Транскаспийский маршрут, который соединяет порты Астрахань, Оля и Махачкала в России с Бендер-Энзели, Амирабадом и Новшехром в Иране, Восточный маршрут, который проходит по существующей железнодорожной линии через Казахстан, Туркменистан и Иран и Западный маршрут, который проходит от Астрахани через Самур в Азербайджане до станции Астара и далее в Иран по строящейся линии Астара-Решт-Казвин.
В мае 2023 года Россия и Иран подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве в строительстве железнодорожной линии Решт-Астара протяженностью 162 км. Россия выделила 1,3 млрд евро на реализацию проекта, который, как ожидается, будет завершен к 2027-28 годам.
Порт Чабахар является важнейшим звеном во внешней политике и торговой стратегии Индии. Он не только помогает Индии противостоять влиянию Пакистана и Китая, но и прокладывает путь к укреплению торговых и дипломатических отношений с Афганистаном и Центральной Азией, поскольку торговля с Индией и центральноазиатскими республиками растет. В 2022 году Индия принимала саммит Индия -Центральная Азия в виртуальном режиме. В этом году в Нью-Дели запланирован второй саммит Индия - Центральная Азия. Индия очень заинтересована в установлении глубокого стратегического партнерства со странами Центральной Азии.