В обход Афганистана и Ирана: Узбекистан и Пакистан запускают транзитный коридор через Китай
Узбекистан и Пакистан достигли соглашения о диверсификации своих торговых маршрутов, официально включив транспортный коридор через территорию Китая в систему двусторонних перевозок. Профильный протокол планируется подписать в ходе визита вице-премьера Узбекистана в Исламабад, после чего китайское направление получит официальный статус разрешённого транзитного пути.
Новая логистическая цепочка свяжет две страны через пакистанский сухой порт Сост на границе с КНР, далее грузы будут следовать транзитом по западным китайским провинциям и поступать в государства Центральной Азии. Данная схема обеспечит Пакистану надежный коридор для экспорта товаров в регион, а Узбекистану — гарантированный выход к пакистанским морским портам.
Необходимость поиска альтернативных путей вызвана резким обострением ситуации с безопасностью на традиционных маршрутах. Ранее наиболее экономически выгодным направлением считался Афганистан, который должен был стать основой для проектируемой трансграничной железной дороги «Узбекистан — Афганистан — Пакистан». Однако после ухудшения отношений между Кабулом и Исламабадом и закрытия в октябре 2025 года ключевых пограничных переходов Торхам и Чаман этот путь фактически перестал функционировать. Альтернативный маршрут через Иран также потерял свою привлекательность из-за эскалации военно-политического кризиса вокруг исламской республики.
В сложившихся условиях именно транзит через Китай стал наиболее стабильным и защищенным вариантом, несмотря на более сложную географию и сопутствующее удорожание перевозок. В Ташкенте и Исламабаде уверены, что этот шаг позволит минимизировать риски и гарантирует бесперебойность торговли.
Пакистан прочно удерживает позиции второго по величине торгового партнёра Узбекистана в Южной Азии. По результатам 2025 года взаимный товарооборот двух стран составил 445,9 миллиона долларов, где объём поставок из Узбекистана достиг 325 миллионов долларов, а пакистанский экспорт составил 120,9 миллиона долларов.
Переориентация грузопотоков на китайское направление наглядно иллюстрирует тектонические сдвиги в логистике региона. Если ранее ставка делалась на афганский транзит, то сегодня Пекин де-факто берёт на себя роль ключевого стабилизирующего узла, обеспечивающего транспортную связуемость Центральной и Южной Азии.
Новая логистическая цепочка свяжет две страны через пакистанский сухой порт Сост на границе с КНР, далее грузы будут следовать транзитом по западным китайским провинциям и поступать в государства Центральной Азии. Данная схема обеспечит Пакистану надежный коридор для экспорта товаров в регион, а Узбекистану — гарантированный выход к пакистанским морским портам.
Необходимость поиска альтернативных путей вызвана резким обострением ситуации с безопасностью на традиционных маршрутах. Ранее наиболее экономически выгодным направлением считался Афганистан, который должен был стать основой для проектируемой трансграничной железной дороги «Узбекистан — Афганистан — Пакистан». Однако после ухудшения отношений между Кабулом и Исламабадом и закрытия в октябре 2025 года ключевых пограничных переходов Торхам и Чаман этот путь фактически перестал функционировать. Альтернативный маршрут через Иран также потерял свою привлекательность из-за эскалации военно-политического кризиса вокруг исламской республики.
В сложившихся условиях именно транзит через Китай стал наиболее стабильным и защищенным вариантом, несмотря на более сложную географию и сопутствующее удорожание перевозок. В Ташкенте и Исламабаде уверены, что этот шаг позволит минимизировать риски и гарантирует бесперебойность торговли.
Пакистан прочно удерживает позиции второго по величине торгового партнёра Узбекистана в Южной Азии. По результатам 2025 года взаимный товарооборот двух стран составил 445,9 миллиона долларов, где объём поставок из Узбекистана достиг 325 миллионов долларов, а пакистанский экспорт составил 120,9 миллиона долларов.
Переориентация грузопотоков на китайское направление наглядно иллюстрирует тектонические сдвиги в логистике региона. Если ранее ставка делалась на афганский транзит, то сегодня Пекин де-факто берёт на себя роль ключевого стабилизирующего узла, обеспечивающего транспортную связуемость Центральной и Южной Азии.
