Борьба за Срединный коридор: Туркменистан пытается перехватить транзитную ренту у Казахстана
Туркменистан активизировал усилия по перенаправлению транзитных грузопотоков Срединного коридора (Транскаспийского международного транспортного маршрута — ТМТМ) через свою территорию, стремясь составить конкуренцию традиционному казахстанскому маршруту и закрепить за собой статус ключевого логистического хаба на Каспии.
Важным шагом в этом направлении стало практическое тестирование Китаем южной ветки ТМТМ. Новый пилотный железнодорожный маршрут, пролегающий через Узбекистан и Туркменистан до Азербайджана, позиционируется как эффективная альтернатива казахстанскому транзиту через порты Актау и Курык. По предварительным оценкам, транспортировка по южному вектору позволяет сократить время доставки грузов в европейском направлении в среднем на одни сутки.
Параллельно Ашхабад пытается укрепить свои позиции на международной арене с помощью дипломатических инструментов. Начальник департамента Министерства иностранных дел Туркменистана Ровшен Аннабердиев заявил о планах создать в стране международный центр торговой логистики и сотрудничества под эгидой ООН. Аналитики сходятся во мнении, что эта инициатива направлена на интернационализацию управления ТМТМ. Подобный шаг призван повысить роль порта Туркменбаши в обход существующих казахстанских маршрутов, в развитии которых заинтересованы в том числе США и Евросоюз в рамках стратегии Global Gateway.
Для продвижения своих транспортных инициатив Туркменистан опирается на поддержку пула союзников в ООН, включая Китай, Россию, Турцию, Азербайджан и Южную Корею. Во время недавнего визита в Сеул президент Сердар Бердымухамедов обсудил с южнокорейским лидером Ли Чжэ Мёном привлечение корейских инвестиций и технологической экспертизы в развитие туркменских логистических коридоров направлений «Восток — Запад» и «Север — Юг».
Однако Казахстан оперативно реагирует на вызовы со стороны соседа по Каспийскому морю. Президент республики Касым-Жомарт Токаев уже предложил Сеулу альтернативную схему перевозок, в которой порт Туркменбаши не задействован. Казахстанская логистическая цепочка предполагает транспортировку из корейских портов через совместный казахстанско-китайский терминал в Ляньюньгане по территории Казахстана напрямую к кавказскому коридору TRIPP. Более того, Астана предложила наладить прямое взаимодействие между крупнейшим южнокорейским портом Пусан и казахстанскими гаванями на Каспии, закрепляя за собой статус главного транзитного моста между Азией и Европой.
Важным шагом в этом направлении стало практическое тестирование Китаем южной ветки ТМТМ. Новый пилотный железнодорожный маршрут, пролегающий через Узбекистан и Туркменистан до Азербайджана, позиционируется как эффективная альтернатива казахстанскому транзиту через порты Актау и Курык. По предварительным оценкам, транспортировка по южному вектору позволяет сократить время доставки грузов в европейском направлении в среднем на одни сутки.
Параллельно Ашхабад пытается укрепить свои позиции на международной арене с помощью дипломатических инструментов. Начальник департамента Министерства иностранных дел Туркменистана Ровшен Аннабердиев заявил о планах создать в стране международный центр торговой логистики и сотрудничества под эгидой ООН. Аналитики сходятся во мнении, что эта инициатива направлена на интернационализацию управления ТМТМ. Подобный шаг призван повысить роль порта Туркменбаши в обход существующих казахстанских маршрутов, в развитии которых заинтересованы в том числе США и Евросоюз в рамках стратегии Global Gateway.
Для продвижения своих транспортных инициатив Туркменистан опирается на поддержку пула союзников в ООН, включая Китай, Россию, Турцию, Азербайджан и Южную Корею. Во время недавнего визита в Сеул президент Сердар Бердымухамедов обсудил с южнокорейским лидером Ли Чжэ Мёном привлечение корейских инвестиций и технологической экспертизы в развитие туркменских логистических коридоров направлений «Восток — Запад» и «Север — Юг».
Однако Казахстан оперативно реагирует на вызовы со стороны соседа по Каспийскому морю. Президент республики Касым-Жомарт Токаев уже предложил Сеулу альтернативную схему перевозок, в которой порт Туркменбаши не задействован. Казахстанская логистическая цепочка предполагает транспортировку из корейских портов через совместный казахстанско-китайский терминал в Ляньюньгане по территории Казахстана напрямую к кавказскому коридору TRIPP. Более того, Астана предложила наладить прямое взаимодействие между крупнейшим южнокорейским портом Пусан и казахстанскими гаванями на Каспии, закрепляя за собой статус главного транзитного моста между Азией и Европой.
