«Южный сценарий» - почему предвыборная тревога Жапарова касается не только межнациональных отношений
За несколько недель до официальной регистрации кандидатов на президентских выборах Садыр Жапаров выступил с неожиданным предупреждением: недобросовестные политики, по его словам, готовят провокацию на межнациональной почве - между кыргызами и узбеками. Это заявление появилось после того, как не удалась попытка раскачать страну на антикитайской теме. Анализ показывает, что «южный сценарий» имеет глубокие исторические корни и тесно переплетается с внешнеполитической активностью западных дипломатов в Ошской, Джалал-Абадской и Баткенской областях.
Далее, своё данное заявление С.Жапаров сделал уже после возвращения из Москвы, где он участвовал в саммите лидеров стран ОДКБ и своей двусторонней встречи с президентом РФ Владимиром Путиным.
Антикитайская волна как репетиция
Исходной точкой нынешней тревоги стала кампания, развернувшаяся летом 2026 года вокруг якобы зарегистрированной «Ассоциации воссоединения Центральной Азии и Китая». В официальной базе такая организация не значилась, однако в социальных сетях быстро появились однотипные посты и петиция против китайцев. Изучение аккаунтов, разгонявших эту историю, показало характерные признаки скоординированной кампании: часть профилей была создана буквально накануне, в старых публикациях других обнаружились националистические лозунги и тезисы о сближении с США и Турцией. Расчёт, вероятно, делался на столкновения с гражданами КНР, работающими в Кыргызстане, - в контексте проекта железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Однако массового отклика антикитайская волна не получила. Именно после этого, по версии президента, провокаторы переключились на более чувствительный для страны вопрос – межнациональные отношения на юге.
Историческая память юга: 1990-й и 2010 годы как предупреждение
Для юга Кыргызстана межнациональный вопрос – не абстрактный политический сценарий. После свержения Курманбека Бакиева его сторонники захватывали административные здания в южных областях, пытаясь вернуть влияние. В июне 2010 года Ош и Джалал-Абад охватило насилие, унёсшее около тысячи жизней. Руководители временного правительства обвинили в провокациях окружение Бакиева. Именно поэтому нынешнее предупреждение президента о политиках, которые сталкивают людей и сами остаются в стороне, звучит столь конкретно: оно адресовано тем, кто помнит, что за борьбу элит в 2010 году расплатились жители юга.
Американская линия: «Манас» и логика торга
В этой истории прослеживается и американский след. База «Манас» была для США ключевым узлом снабжения войск в Афганистане, и Бакиев понимал личную цену этого ресурса. В феврале 2009 года он объявил о закрытии базы, а летом согласился сохранить её под названием «Центр транзитных перевозок (ЦТП)» - при этом ежегодная плата выросла с $17,4 млн до $60 млн. Дополнительно обсуждались десятки миллионов долларов на аэропортовую инфраструктуру и программы сотрудничества. Американские дипломаты, рассуждая о сохранении доступа к «Манасу», писали: «Бакиева ещё можно купить». В документе обсуждалось предложение компенсации до $150 млн за продление работы базы. Это была переговорная логика Вашингтона: доступ к стратегическому объекту стоил для него крупных денег, а Бакиев умел превращать этот интерес в политический торг. На чём его семейка весьма неплохо заработала – по условиям соглашений с американцами, поставщики услуг и товаров для ЦТП освобождались от двух видов налогов – с продаж и прибыли, что суммарно давало 24% чистых барышей. Объемы снабжения были таковы – для обслуживания грузовых бортов США, летавших через Бишкек, требовалось не менее 380 тысяч тонн авиакеросина в год. Счёт шёл на сотни миллионов долларов в год.
Что естественно, после апрельской смены власти в 2010 году спор перешёл к топливным контрактам для «Манаса». Временное правительство ставило вопрос о возможной выгоде окружения Максима Бакиева, сделки подрядчиков Пентагона стали предметом расследования Конгресса США. В дни июньской трагедии Максим Бакиев прилетел в Великобританию и запросил убежище; Бишкек добивался его выдачи, но он остался в Британии.
Дипломатическая активность на южном направлении
Неслучайным в этом контексте выглядит и оживление западных дипломатов на юге. В марте британский посол Николас Боулер встречался с мэром Оша. В октябре глава офиса ОБСЕ проехал по Баткенской, Джалал-Абадской и Ошской областям, посетив в том числе переход «Достук» на границе с Узбекистаном. А 4 ноября временный поверенный США Мэтью Хабиновски провёл переговоры в Оше, где обсуждалась и транспортная логистика. На фоне обновления дипломатических команд США и Британии и предупреждения Жапарова такая активность на южном направлении выглядит не случайной. Возвращаясь к событиям 16-летней давности – там тоже послы стран Запада и ОБСЕ очень активно катались по южным регионам Кыргызстана примерно за месяц-два до начала трагических событий.
Геополитический фактор двух железных дорог
Как-то из внимания выпал в последнее время проект Запада по строительству своей железной дороги под названием «Срединный коридор/Middle Corridor». Вкратце - официально известный как Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). Это не просто «железная дорога», а мультимодальный маршрут, объединяющий железнодорожные и морские перевозки, соединяющий Китай и Европу через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию в обход России.
ЕС рассматривает «Срединный коридор» как стратегический приоритет и планирует в рамках инициативы «Глобальные ворота» привлечь 12 млрд евро инвестиций для развития маршрута. ЕС поставил цель сократить время транзита между Европой и Центральной Азией до 15 дней или менее. Кроме того, ЕС поддерживает такие ключевые проекты, как железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК), и участвует в технико-экономическом обосновании железнодорожного сообщения между Нахичеванью и основной территорией Азербайджана.
Подход США более специфичен: они не выделяют крупные средства на инфраструктуру, а поддерживают маршрут через экспорт оборудования и коммерческие сделки. Типичный пример – в сентябре 2025 года американская компания Wabtec подписала с Казахстаном контракт на поставку грузовых локомотивов на сумму 4,2 млрд долларов (около 240-300 единиц), которые будут использоваться для перевозок по маршруту Каспийского моря в западном направлении, в том числе для транзитных грузов из Китая. На дипломатическом уровне США выражают поддержку «Срединному коридору», но четко дают понять, что развитие должно опираться на частные инвестиции, а государственное финансирование ограничивается взносом в размере 201 млн долларов в Транскаспийский фонд предпринимательства для привлечения капитала.
Прямо или косвенно, данный проект затрагивает все страны Центральной Азии и уже сегодня он вступает в прямое противостояние с проектом Пекина «Один пояс – один путь». К примеру, Бишкек в прошлом году уже подписал соглашение с Вашингтоном «о строительстве железной дороги», а в этом году – ещё и покупки американских локомотивов…
Что это значит для выборов
Предупреждение президента прозвучало до того, как провокация стала кровопролитием. Теперь задача силовиков – установить всех, кто стоит за обсуждаемыми планами, и остановить их до первых жертв. В 2010 году за борьбу политиков расплатились жители юга. Судя по риторике, это не последние подобные планы: ставка на «межнац» явно поставлена в приоритет. В условиях, когда до регистрации кандидатов остаются недели, а явка на прошлых выборах была низкой, тема безопасности и стабильности может стать не менее важным фактором кампании, чем экономические программы. И здесь действующий президент получает возможность позиционировать себя не только как фаворита гонки, но и как гаранта предотвращения повторения трагедии 2010 года – что в южных областях имеет особый вес.
Далее, своё данное заявление С.Жапаров сделал уже после возвращения из Москвы, где он участвовал в саммите лидеров стран ОДКБ и своей двусторонней встречи с президентом РФ Владимиром Путиным.
Антикитайская волна как репетиция
Исходной точкой нынешней тревоги стала кампания, развернувшаяся летом 2026 года вокруг якобы зарегистрированной «Ассоциации воссоединения Центральной Азии и Китая». В официальной базе такая организация не значилась, однако в социальных сетях быстро появились однотипные посты и петиция против китайцев. Изучение аккаунтов, разгонявших эту историю, показало характерные признаки скоординированной кампании: часть профилей была создана буквально накануне, в старых публикациях других обнаружились националистические лозунги и тезисы о сближении с США и Турцией. Расчёт, вероятно, делался на столкновения с гражданами КНР, работающими в Кыргызстане, - в контексте проекта железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Однако массового отклика антикитайская волна не получила. Именно после этого, по версии президента, провокаторы переключились на более чувствительный для страны вопрос – межнациональные отношения на юге.
Историческая память юга: 1990-й и 2010 годы как предупреждение
Для юга Кыргызстана межнациональный вопрос – не абстрактный политический сценарий. После свержения Курманбека Бакиева его сторонники захватывали административные здания в южных областях, пытаясь вернуть влияние. В июне 2010 года Ош и Джалал-Абад охватило насилие, унёсшее около тысячи жизней. Руководители временного правительства обвинили в провокациях окружение Бакиева. Именно поэтому нынешнее предупреждение президента о политиках, которые сталкивают людей и сами остаются в стороне, звучит столь конкретно: оно адресовано тем, кто помнит, что за борьбу элит в 2010 году расплатились жители юга.
Американская линия: «Манас» и логика торга
В этой истории прослеживается и американский след. База «Манас» была для США ключевым узлом снабжения войск в Афганистане, и Бакиев понимал личную цену этого ресурса. В феврале 2009 года он объявил о закрытии базы, а летом согласился сохранить её под названием «Центр транзитных перевозок (ЦТП)» - при этом ежегодная плата выросла с $17,4 млн до $60 млн. Дополнительно обсуждались десятки миллионов долларов на аэропортовую инфраструктуру и программы сотрудничества. Американские дипломаты, рассуждая о сохранении доступа к «Манасу», писали: «Бакиева ещё можно купить». В документе обсуждалось предложение компенсации до $150 млн за продление работы базы. Это была переговорная логика Вашингтона: доступ к стратегическому объекту стоил для него крупных денег, а Бакиев умел превращать этот интерес в политический торг. На чём его семейка весьма неплохо заработала – по условиям соглашений с американцами, поставщики услуг и товаров для ЦТП освобождались от двух видов налогов – с продаж и прибыли, что суммарно давало 24% чистых барышей. Объемы снабжения были таковы – для обслуживания грузовых бортов США, летавших через Бишкек, требовалось не менее 380 тысяч тонн авиакеросина в год. Счёт шёл на сотни миллионов долларов в год.
Что естественно, после апрельской смены власти в 2010 году спор перешёл к топливным контрактам для «Манаса». Временное правительство ставило вопрос о возможной выгоде окружения Максима Бакиева, сделки подрядчиков Пентагона стали предметом расследования Конгресса США. В дни июньской трагедии Максим Бакиев прилетел в Великобританию и запросил убежище; Бишкек добивался его выдачи, но он остался в Британии.
Дипломатическая активность на южном направлении
Неслучайным в этом контексте выглядит и оживление западных дипломатов на юге. В марте британский посол Николас Боулер встречался с мэром Оша. В октябре глава офиса ОБСЕ проехал по Баткенской, Джалал-Абадской и Ошской областям, посетив в том числе переход «Достук» на границе с Узбекистаном. А 4 ноября временный поверенный США Мэтью Хабиновски провёл переговоры в Оше, где обсуждалась и транспортная логистика. На фоне обновления дипломатических команд США и Британии и предупреждения Жапарова такая активность на южном направлении выглядит не случайной. Возвращаясь к событиям 16-летней давности – там тоже послы стран Запада и ОБСЕ очень активно катались по южным регионам Кыргызстана примерно за месяц-два до начала трагических событий.
Геополитический фактор двух железных дорог
Как-то из внимания выпал в последнее время проект Запада по строительству своей железной дороги под названием «Срединный коридор/Middle Corridor». Вкратце - официально известный как Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). Это не просто «железная дорога», а мультимодальный маршрут, объединяющий железнодорожные и морские перевозки, соединяющий Китай и Европу через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию в обход России.
ЕС рассматривает «Срединный коридор» как стратегический приоритет и планирует в рамках инициативы «Глобальные ворота» привлечь 12 млрд евро инвестиций для развития маршрута. ЕС поставил цель сократить время транзита между Европой и Центральной Азией до 15 дней или менее. Кроме того, ЕС поддерживает такие ключевые проекты, как железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК), и участвует в технико-экономическом обосновании железнодорожного сообщения между Нахичеванью и основной территорией Азербайджана.
Подход США более специфичен: они не выделяют крупные средства на инфраструктуру, а поддерживают маршрут через экспорт оборудования и коммерческие сделки. Типичный пример – в сентябре 2025 года американская компания Wabtec подписала с Казахстаном контракт на поставку грузовых локомотивов на сумму 4,2 млрд долларов (около 240-300 единиц), которые будут использоваться для перевозок по маршруту Каспийского моря в западном направлении, в том числе для транзитных грузов из Китая. На дипломатическом уровне США выражают поддержку «Срединному коридору», но четко дают понять, что развитие должно опираться на частные инвестиции, а государственное финансирование ограничивается взносом в размере 201 млн долларов в Транскаспийский фонд предпринимательства для привлечения капитала.
Прямо или косвенно, данный проект затрагивает все страны Центральной Азии и уже сегодня он вступает в прямое противостояние с проектом Пекина «Один пояс – один путь». К примеру, Бишкек в прошлом году уже подписал соглашение с Вашингтоном «о строительстве железной дороги», а в этом году – ещё и покупки американских локомотивов…
Что это значит для выборов
Предупреждение президента прозвучало до того, как провокация стала кровопролитием. Теперь задача силовиков – установить всех, кто стоит за обсуждаемыми планами, и остановить их до первых жертв. В 2010 году за борьбу политиков расплатились жители юга. Судя по риторике, это не последние подобные планы: ставка на «межнац» явно поставлена в приоритет. В условиях, когда до регистрации кандидатов остаются недели, а явка на прошлых выборах была низкой, тема безопасности и стабильности может стать не менее важным фактором кампании, чем экономические программы. И здесь действующий президент получает возможность позиционировать себя не только как фаворита гонки, но и как гаранта предотвращения повторения трагедии 2010 года – что в южных областях имеет особый вес.
