Алма-Ата сравнялась с Нью-Йорком, Токио и Пекином по… уровню загрязнения атмосферы
Качество воздуха южной столицы Казахстана хрупкость ее экосистемы давно и серьезно волнуют общественность, но, судя по ухудшающейся год от года ситуации, не особо волнуют власти. О причинах плачевного состояния окружающей среды в крупнейшем казахстанском городе говорится едва ли каждый день. Но проблема лишь усугубляется.
Каждая метла по-своему метет
Будучи в десятки раз меньше по размерам и населению Нью-Йорка, Токио и Пекина, Алма-Ата сравнялась с ними по уровню загрязнения воздуха, превратившись без преувеличения в зону экологического бедствия. В то время, когда ведущие страны мира предпринимают реальные шаги по сокращению вредных выбросов в атмосферу, заботясь о ее чистоте, власти крупнейшего города Казахстана продолжают игнорировать эту проблему.
На сегодняшний день в Алма-Ате действуют одиннадцать автоматизированных станций по контролю качества воздуха. И все они показывают, что воздух в городе достаточно чист. Однако есть нюансы. Во-первых, в официальные отчеты идут результаты ночных замеров. А, во-вторых, все одиннадцать станций находятся в верхней части населенного пункта — той, что ближе к горам. то же касается ситуации в нижней части города, то она в отчеты не идет, дабы не портить статистику.
И вот, согласно данным независимых экспертов в алма-атинском воздухе мегаполиса содержится: диоксида азота — 2,4 ПДК (предельно допустимая концентрация), формальдегида — 1,6 ПДК, пыли — 2,6 ПДК. И это все не в самом городе, а в районе всемирно известного высокогорного ледового катка «Медео».
Что же касается непосредственно городских улиц, то содержание пыли там превышено в 30 раз, диоксида серы — в 151 раз, оксида углерода — в 535 раз, диоксида азота — в 63 раза, оксида азота — 68 раз.
При этом каждый городской голова, в тот или иной период занимавший и занимающий этот ответственный пост, смотрел и смотрит на эту проблему по-своему, уделяя ей свое драгоценное внимание в той или иной степени.
Один в свое время взялся за проблему мусора, соорудив гигантские прессы для его трамбовки. Но к положительным результатам это не привело. Другой решил, что город нуждается в мусороперерабатывающем заводе. Однако при его строительстве не учли того, что утилизации отходов должна предшествовать их качественная «перемолка». В противном случае завод перелопачивает обычную зловонную массу, которую перерабатывать уже и незачем.
Был еще один, который мало того, что вырубил около 30 тысяч деревьев, увидел выход из сложившейся ситуации в увеличении количества мусорных свалок, опоясывающих город. И даже пригласил международных экспертов, которые за немалые деньги кроме строительства новых мусорных полигонов и поднятия тарифов за вывоз мусора ничего умного не посоветовали.
При этом ни один из градоначальников не прибегал к старым советским, тщательно просчитанным научными специалистами нормам, в соответствии с которыми Алма-Ата со своей экологической емкостью была рассчитана на 700 тысяч жителей. Стоит отметить, что в те времена без всяких международных экспертов, требующих за свою сомнительную работу большие деньги, было высчитано абсолютно все до мелочей: прохождение воздушных потоков через город, количество водных ресурсов, площади загрязненности и т.д.
Гладко было на бумаге…
Сегодня в Алма-Ате проживает более двух миллионов человек, значительная часть которых беспорядочно возвела огромное количество построек. Среди них, конечно же, есть дорогие и красивые. Но беда в том, что появились они там, где, согласно докладам ученых, строить ничего нельзя вообще.
В данное время есть два момента, которые не признают те, кто относится к официальным и не официальным, но весьма респектабельным и авторитетным в стране лицам. Количество автохлама в городе, как и количество построек в природоохранных зонах, не уменьшается несмотря ни на что. Даже на указания президента страны.
И тут возникает вопрос: если все градоначальники, бывшие и нынешние вместе взятые, понимают суть проблемы, то почему Алма-Ата за сравнительно короткий срок сравнялась по загрязненности воздуха с такими гигантами, как Нью-Йорк, Токио или Пекин, будучи меньше их по размерам в десять и более раз?
И в то время, когда власти указанных и других крупнейших городов мира предпринимают реальные шаги по сокращению вредных выбросов в атмосферу, в Алма-Ате бьет в бубен лишь общественность. Для обсуждения этой проблемы и предложения идей по ее решению регулярно собираются круглые столы, на которых в качестве действенных мер предлагается решать не только градостроительные проблемы, но и проблемы транспорта, выбросы которого составляют около 231 тысячи тонн в год.
И ведь никто ничего нового здесь не придумывает. Все, что предлагается, уже давно с успехом реализуется во многих странах. Только власти Алма-Аты продолжают оставаться глухими. Хотя, глядя на официальный сайт городской администрации, этого не скажешь.
Без малого десять лет назад бывший на тот момент градоначальник утвердил комплексный план мероприятий по улучшению состояния воздушного бассейна города. Документ предусматривал решение в городе целого ряд многоцелевых задач экологического характера в течение двух лет.
Прошло почти десять лет. Проблема никуда не делась. Напротив, она усугубилась.
А еще городские власти неоднократно намеревались усиленно контролировать выполнение природоохранных мероприятий и реализовать целый комплекс мер, направленных на снижение уровня выбросов загрязняющих веществ. Например, заставить всех водителей и владельцев транспортных средств соблюдать нормы токсичности и дымности, создать парковочные пространства с современной методикой управления ими, внедрить систему ограничения въезда на территорию города иногородних транспортных средств.
Но, как говорится, гладко было на бумаге, да забыли про овраги.
Преступление без наказания
Все это так, все это общеизвестно, только детали и цифры обновляются (в самую худшую сторону) каждый год, каждый месяц, каждый год. При этом ситуация ухудшается и ухудшается. Авто становится все больше, а воздуха в городе все меньше. И помимо увеличения числа автомобилей одной из главных причин этого дисбаланса является тоже широко известный фактор — беспорядочная застройка верхней, южной частей города.
Вполне уместно сказать, что против большинства алма-тинцев совершается самое настоящее преступление с помощью построек, разноэтажных и хаотично возведенных в предгорьях, которые перекрыли жителям города в буквальном смысле кислород и чистый горный воздух.
У каждого преступления есть мотив, в данном случае это необузданная алчность сравнительно небольшой горстки обладателей толстых кошельков. Причем обуздать эту алчность неспособны ни закон, ни, как оказывается, даже указания главы государства.
Почему мы говорим именно о преступлении? Да потому, что последствия его — это постоянно возрастающий уровень различных хронических заболеваний у большинства жителей Алма-Аты. Причем «орудия» преступления, то есть эти самые дома, имеют параметры высоты и ширины больше позволенных по нормам, а это соответственно 12 и 15 метров. И расположены эти дома не меридиально, как это предписывает градостроительный регламент, а как раз вдоль параллелей — аккурат поперек воздушных потоков с гор. Как это можно еще назвать?
