Китай укрепляет влияние в Центральной Азии через транспорт и энергетику, противостоя активности США
Китай активно работает над сохранением своего лидирующего положения в Центральной и Средней Азии на фоне растущей активности США в формате С5+1. Как отмечает South China Morning Post, Пекин не намерен отказываться от своих планов по реализации инфраструктурных проектов в регионе.
Транспортные артерии и «Пояс и путь»
Кыргызстан начал строительство автодороги «Барскоон — Бедель — Аксу». Глава кабмина Адылбек Касымалиев заявил, что этот проект призван соединить Среднюю Азию с Китаем в рамках инициативы «Пояс и путь». Завершение таких инфраструктурных проектов может существенно изменить баланс сил в пользу Пекина, хотя реализация инициатив, как показывает пример железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан», не всегда проходит гладко.
Энергетический интерес
Страны региона, богатые нефтью и газом, имеют стратегическое значение для диверсификации энергетического импорта КНР, что делает Центральную Азию ключевой для энергетической стратегии Пекина.
Дипломатическое противостояние
Китай демонстрирует свою решимость: параллельно с саммитом С5+1 в Вашингтоне Пекин провёл 12‑й Китайско‑Центральноазиатский форум в Урумчи и министерскую конференцию. Эти мероприятия стали чётким сигналом о том, что Китай внимательно следит за действиями США и намерен утвердить себя в роли ключевой державы в регионе.
Проблемы американского влияния
По мнению Global Times, углубление связей США с Центральной Азией сталкивается с системными препятствиями:
1. Регион географически удалён от США и слабо интегрирован в глобальные торговые маршруты, что снижает его коммерческую привлекательность для американского бизнеса.
2. Плотное экономическое присутствие Китая (через «Один пояс, один путь») и России (через ЕАЭС) уже закрывает основные инвестиционные потребности стран Центральной Азии.
3. Американский бизнес скептически относится к местному инвестиционному климату из‑за неразвитых рыночных механизмов и отсутствия надёжных гарантий.
4. Поправка Джексона‑Вэника продолжает ограничивать развитие полноценных торговых отношений между США и государствами региона.
Транспортные артерии и «Пояс и путь»
Кыргызстан начал строительство автодороги «Барскоон — Бедель — Аксу». Глава кабмина Адылбек Касымалиев заявил, что этот проект призван соединить Среднюю Азию с Китаем в рамках инициативы «Пояс и путь». Завершение таких инфраструктурных проектов может существенно изменить баланс сил в пользу Пекина, хотя реализация инициатив, как показывает пример железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан», не всегда проходит гладко.
Энергетический интерес
Страны региона, богатые нефтью и газом, имеют стратегическое значение для диверсификации энергетического импорта КНР, что делает Центральную Азию ключевой для энергетической стратегии Пекина.
Дипломатическое противостояние
Китай демонстрирует свою решимость: параллельно с саммитом С5+1 в Вашингтоне Пекин провёл 12‑й Китайско‑Центральноазиатский форум в Урумчи и министерскую конференцию. Эти мероприятия стали чётким сигналом о том, что Китай внимательно следит за действиями США и намерен утвердить себя в роли ключевой державы в регионе.
Проблемы американского влияния
По мнению Global Times, углубление связей США с Центральной Азией сталкивается с системными препятствиями:
1. Регион географически удалён от США и слабо интегрирован в глобальные торговые маршруты, что снижает его коммерческую привлекательность для американского бизнеса.
2. Плотное экономическое присутствие Китая (через «Один пояс, один путь») и России (через ЕАЭС) уже закрывает основные инвестиционные потребности стран Центральной Азии.
3. Американский бизнес скептически относится к местному инвестиционному климату из‑за неразвитых рыночных механизмов и отсутствия надёжных гарантий.
4. Поправка Джексона‑Вэника продолжает ограничивать развитие полноценных торговых отношений между США и государствами региона.
