Новые авиахабы Евразии: как конфликт на Ближнем Востоке меняет маршруты в пользу Казахстана и Азербайджана

Обострение ситуации на Ближнем Востоке и введенные Ираном ограничения в Ормузском проливе спровоцировали глобальный логистический сдвиг. По мнению эксперта компании «Argus» Сергея Агибалова, аэропорты Центральной Азии и Южного Кавказа становятся всё более привлекательными для международных авиаперевозчиков на фоне дефицита и резкого удорожания топлива в традиционных узлах.

Из-за сокращения поставок с Ближнего Востока стоимость авиационного керосина в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе взлетела до 1600–1800 долларов за тонну. В это же время в Казахстане цены остаются стабильными и варьируются в пределах 734–777 долларов. Такая существенная разница в эксплуатационных расходах заставляет авиакомпании пересматривать свои маршруты в пользу более экономичных транзитных точек.

Уже сейчас фиксируется значительный рост трафика в Баку, а воздушные гавани Астаны и Алматы имеют все шансы закрепить за собой статус ключевых промежуточных хабов между Европой и Азией. Удачное географическое положение региона в сочетании с доступным топливом создает условия для формирования новой транспортной архитектуры, которая может сохранить свою актуальность как минимум на период нестабильности в Персидском заливе.